?記者手記/智能“搬運工” 零碳排放奇兵******
圖：在秘魯錢凱港，智能駕駛集裝箱卡車準備接載集裝箱。/新華社
5月16日12時55分，太平洋東岸秘魯錢凱港，集裝箱船“金奈”輪順利?？?號泊位。13時32分，橋吊開始向裝卸作業(yè)區(qū)移動，40只紅色車輪承載著龐大的藍色機身沿軌道滑行，顯得沉穩(wěn)而靈動。
與此同時，錢凱港的“搬運工”智能駕駛集裝箱卡車魚貫而出，遵循系統(tǒng)指令自動列隊。這些無駕駛室的集卡如貼地飛行的魔毯，電力驅(qū)動使其能耗較傳統(tǒng)集卡降低25%以上，全程零碳排放。
中遠海運港口秘魯錢凱公司中方支援團隊領(lǐng)隊何釗毅告訴記者，港口集裝箱從岸邊裝卸到轉(zhuǎn)運至堆場，再到堆場裝卸等流程可以實現(xiàn)自動化操作，高效精準作業(yè)。
物流成本節(jié)省20%以上
在中央控制區(qū)，碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)負責將作業(yè)計劃分發(fā)至橋吊、軌道吊與智慧集卡等設(shè)備，指揮其自動作業(yè)，正如“大腦”調(diào)動“四肢”。港機設(shè)備搭載的設(shè)備控制系統(tǒng)則是其中負責信息傳導(dǎo)的“神經(jīng)”。
控制區(qū)的安靜與碼頭的繁忙形成鮮明對比，這正是智慧港口高效運行的體現(xiàn)。錢凱港開通后，中秘兩國間的單程海運時間縮短至23天左右，物流成本節(jié)約20%以上。在先進的港口管理經(jīng)驗與設(shè)備技術(shù)助力下，錢凱港已發(fā)展成為拉美地區(qū)領(lǐng)先的智慧港口。\新華社
?專家解讀******
圖：7月28日，北京市懷柔區(qū)111國道古石溝門橋因為連日暴雨導(dǎo)致路基被沖毀，大型工程機械在回填路基，加快搶修。\中新社
極端天氣咋就這么多？天氣到底怎么了？中央氣象臺臺長金榮花表示，在夏季，受副熱帶高壓影響，中國往往會出現(xiàn)大面積的高溫炎熱天氣。今年的副熱帶高壓持續(xù)增強，同時今年的大陸高壓也較為活躍，大陸高壓易造成晴曬天氣。兩者共同造成了我國大范圍的異常高溫天氣。另外，全球氣候變暖也是造成夏天溫度升高的原因。金榮花指出，極端天氣是對標氣候平均態(tài)來界定的，只有遠離平均態(tài)的才能叫“極端”。在全球氣候變暖的背景下，大氣波動變得越來越劇烈，偏離氣候平均狀態(tài)的頻次就會增多，這也使得極端天氣事件出現(xiàn)的頻率越來越高，強度也越來越強。
中央氣象臺首席預(yù)報員陳濤表示，本輪北方地區(qū)強降水過程與大氣環(huán)流演變緊密相關(guān)。近期，西太平洋副熱帶高壓勢力偏強且位置偏北，其邊緣的暖濕氣流向華北地區(qū)輸送大量水汽，為強降水提供了充足的水汽條件。同時，副熱帶高氣壓邊緣地區(qū)大氣不穩(wěn)定性強，導(dǎo)致降水對流性特征突出，局部地區(qū)雨強大、持續(xù)時間長。此外，陰山、太行山和燕山地形對降水有明顯的增幅效應(yīng)，山前地區(qū)因降水增幅效應(yīng)出現(xiàn)較強降水，局地降水量達到了特大暴雨量級。
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